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《军武次位面》作者：大伊万

根据《环球时报》报道，美国海军近日终于确定了“福特”级航母二号舰“肯尼迪”号的交付计划节点。

舾装中的“肯尼迪”号

据《防务邮报》消息，美国海军确认，CVN-79“约翰·肯尼迪”号航空母舰，将在2024年年初开始试航工作，最终完成所有建造工作、交付美国海军的日期，则被定为2025年7月1日。尽管这个日期相较之前确定、后来一拖再拖、拖到2024年6月1日交付的时间节点，往后又拖后了一年一个月。但是，咱们往好处想，有个时间节点总比连个时间节点都没有要好嘛。

谷歌地图更新了5月28日的“福建”舰最新卫星图像（图源：微博@单手搓核弹）

而与之形成鲜明对比的，则是中国海军003型“福建”号航母的建造进度，这几天网上又出现了“福建”号航母的最新进度示意图，从图中可以看到，“福建”号航母的建造工作正在有条不紊地推进着：舰体建造基本完成，舰面船电系统基本安装完毕，位于舰体舷侧的近防武器系统也不例外。相比满甲板都是各种工棚的“约翰·肯尼迪”号，咱们的“福建”号建造完成度已经非常高。

咱们之前估计“福建”号会在今年下半年开始首航，目前来看这一估测并不算过分。而按照之前“辽宁”舰和“山东”舰的试航进度，咱们的航空母舰试航周期在12个月或者18个月左右，这意味着满打满算，“福建”号航母大概率也会在2025年年中之前加入中国海军。也就是说，“福建”号的建造和服役进度相比美国海军的“肯尼迪”号，会后来居上。

舾装51个月的“肯尼迪”号

如何评价“约翰·肯尼迪”号的建造拉胯成这样、明明提前开工、却最后连“福建”号的舾装和服役进度都大概率比不上了呢？咱觉得“肯尼迪”号一开始的建造还是比较正常的，但是到了舾装部分之后莫名其妙地被拉慢了进度：

“肯尼迪”号的备料和钢板处理是从2011年开始的，但是铺设龙骨则是2015年8月的事情，按照美国海军最初的计划，“肯尼迪”号应该在2018年左右完成建造下水。但在实际建造中出现了进度延宕的问题，结果拖到2019年10月29日才完成下水，船坞建造周期在4年2个月左右。

作为对比，“山东”号航空母舰不算钢板处理和系统备料时间，真正开始在船坞内部搭建是在2013年10月左右开始的，在2017年4月完成下水，船坞建造周期在3年6个月左右；而“福建”号航空母舰从开始建造分段，到2022年6月17日完成下水，加之某些众所周知的因素，船坞建造周期也在5年左右。起码到这个时候，“肯尼迪”号的建造进度相比中国航母还是不算慢的。

二者之间真正拉开差距，是在进入舾装状态之后，其实无论是“肯尼迪”号还是“福建”号，进入舾装的状态是基本一致的：舰体建造完成，舰体内部主机、辅机完成吊装并试车完成，舰体部分船电系统完成安装。同时，缺装电磁弹射器、缺装主要的船电系统、缺装近防武器系统、缺装舰面航空设备、舰体内部内装基本没有实施，这使得二者之间的舾装工作量其实差别不算太大。

但是，到了舾装阶段之后，“肯尼迪”号简直是要了亲命了嗐。我们都知道电磁弹射器航母的弹射器安装需要在下水之后实施，毕竟作为高精密度部件，电磁弹射器的安装精度要求较高，必须等待船体入水后经过一段时间的应力释放，然后才能开始安装弹射器。而安装环境对于温度、湿度、灰尘的要求也比较高，这就是为什么“肯尼迪”号和“福建”号下水的时候，都带着几个甲板上的“大工棚”的缘故。

而电磁弹射器的安装进度，很大程度上决定了航母的建造进度，毕竟这是航母最为核心的船电特设之一。“福建”号的电磁弹射器安装不用说了，大家都看在眼里，去年6月份下水到今年7月份什么情况有目共睹；“肯尼迪”号就倒霉了，2019年10月下水，据说到现在电磁弹射器还没有安装完成，掐指一算都快4年了。电磁弹射器安装不上，就没有办法进行测试，没办法进行测试就没法出海试航……那就要问了，“肯尼迪”号的电磁弹射器到底出了啥问题，四年都装不完？

电磁弹射器之后是船电系统，船电系统的核心自然是“肯尼迪”号上面那套由AN/SPY-6（V）3和AN/SPQ-9B雷达组成的双波段雷达系统了。可“肯尼迪”号上的AN/SPY-6型雷达不知道出了什么毛病，在2022年8月份的时候负责建造“肯尼迪”号的纽波特纽斯发了一份自吹自擂性质的报告，表示正在安装AN/SPY-6雷达的第一块阵面。这意味着“肯尼迪”号在下水接近三年的时间节点上，才刚刚开始安装作为核心船电系统的S波段远方警戒雷达。

“肯尼迪”号与“福特”号船电系统对比

这还不算，2021年还有消息称，“肯尼迪”号上已经安装完毕的X波段AN/SPQ-9B雷达居然还被拆了下来挪作他用了……这一来二去，尽管当时纽波特纽斯还特别矫情地宣布，2023年8月份，“肯尼迪”号的所有建造工作都将完成。但是现在来看，这个2023年8月完成建造的时间节点又成了个笑话。

作为对比咱们的“山东”号和“福建”号航母，基本上都是在下水之后释放完舰体应力，然后立即转入作为核心船电系统的相控阵雷达安装阶段。舾装开始一年后，不仅相控阵雷达，所有的船电系统都已经安装调试完毕了。

最后，在2021年10月、11月间，美国海军还透露出“肯尼迪”号临时拆除零件供应给“福特”号的消息。据说是为了确保“福特”号的形成战斗力节点，确保“福特”号能够按照预定节点在2022年进入首次战备巡航。美国海军在“福特”号返回纽波特纽斯实施PIA循环的时候从“肯尼迪”号上大肆拆件，据说被拆除的包括一些舰艇辅机、电缆……也不知道美国海军在装备采购和仓储上到底出了哪些毛病，好端端的把一艘正在建造中的航空母舰变成了“器官捐献者”，这让“肯尼迪”号的舾装进度条不仅没有进一步增长，反而越过越回去了。

所以，纵观“肯尼迪”号和“福建”号之间的舾装进度差异，二者之间最大的差距并不是在舰体建造上，而是在舾装上：最起码“福建”舰的舾装工作在13个月之后目前已经肉眼可见的接近尾声，而“肯尼迪”号的舾装工作在持续了45个月之后目前还没有完成。按照纽波特纽斯自己的估计还需要6个月、也就是51个月才能完成全部的舾装工作，再考虑一下“福特”级首舰“福特”号，同样是在2013年11月9日完成下水后、舾装了三年半（42个月）、在2017年4月才开始首航。

那对于“肯尼迪”号，也就甭大哥笑二哥了，咱们只能确定，美国海军目前的航空母舰舰艇舾装能力，已经下降到了相当危险的水平，远不如中国海军了。

美国海军面临的问题

不得不说，“福特”号和“肯尼迪”号的建造问题，已经严重影响到了美国海军航空母舰现有的舰艇换代。

按照美国海军的兵力规划，未来要维持11艘航空母舰的兵力格局，那么意味着“肯尼迪”号建造完毕之后就需要取代目前已经服役接近50年的“尼米兹”号；而“福特”级三号舰“企业”号建造完毕后需要取代到2027年就要服役满50年的“艾森豪威尔”号。

已经服役近50年的“尼米兹”号

而现在眼看着“肯尼迪”号到2025年也许能够服役，但是形成战斗力根本不知道要到哪年；“企业”号目前的建造进度更是各种拖延，据说要一直拖到2025年才能完成下水，在2027年能够交付那更是扯淡。这意味着美国海军到2027年，要么还得拿着“尼米兹”号和“艾森豪威尔”号顶上几年，要么就只能忍受航母兵力规模一下子缩水五分之一的情况。无论哪种情况，对于美国海军来讲，怕都是难以接受的吧。

总之，看看美国海军目前这个十年磨一剑、磨洋工式的航母建造进度，再看看咱们自己的“福建”号航母。大伊万也不想说啥了，只能说四个字，感慨良多吧。

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