工程师论文

1、工程师中高级职称评审需要发表论文多少篇

工程师中级职称评审至少需要公开发表论文2篇是第一作者

工程师高级职称评审至少需要公开发表论文3篇是第一作者

2、高级工程师职称论文要求

一、任高级工程师期间，撰写过下列著作或论文之一：

1、、正式出版过10万字以上的专著。

2、、在国家出版部门确认的重要专业公开刊物上发表本专业论文三篇以上。

3、在同行专家认定的国际性学术会议上宣读交流本专业论文二篇以上。

4、在同行专家认定的全国性学术会议上宣读交流本专业论文三篇以上。

5、撰写由本人承担的科研项目、生产项目或工程设计项目的技术报告（总结）三篇以上，其中至少有一篇在行业内产生较大影响。

二、不同省份要求会略有不同：

1、广东申报高级：要在具有CN刊号、ISSN刊号的专业期刊发表论文2-3篇或在具有CN刊号的专业期刊发表论文1篇以上，以及解决复杂技术问题而撰写的有较高水平的专项技术分析（论证）报告2篇以上。

2、北京市评职称不需要发表论文，只需完成相应数量的论文，参加论文答辩即可。

3、湖南省申报中级职称不需要论文，申报高级职称只需要发表1篇论文。

：

高级职称相关的期刊：

一、国内有7大核心期刊（或来源期刊）遴选体系：

1、北京大学图书馆“中文核心期刊”

2、南京大学“中文社会科学引文索引（CSSCI）来源期刊”

3、中国科学技术信息研究所“中国科技论文统计源期刊”（又称“中国科技核心期刊”）

4、中国社会科学院文献信息中心“中国人文社会科学核心期刊”

5、中国科学院文献情报中心“中国科学引文数据库（CSCD）来源期刊”

6、中国人文社会科学学报学会“中国人文社科学报核心期刊”

7、万方数据股份有限公司正在建设中的“中国核心期刊遴选数据库”。

二、国际三大索引：

1、SCI《科学引文索引》，Science Citation Index

2、EI《工程索引》，The Engineering Index

3、ISTP《科技会议录索引》，Index to Scientific & Technical Proceedings

来源：百度百科-职称论文

来源：百度百科-高级工程师

3、高级工程师职称论文

高级工程师职称论文范文怎么写？职称论文是对一个专业人员的技术考核的重要部分，看看下面为大家整理的职称论文范文吧！

高级工程师评职称论文范文【1】

摘要:本文就通村公路的设计标准、资金筹措、建设、管理、养护等方面存在的问题做以交流探讨。

关键词:通村公路,建设,管理,养护

通村公路是农村最重要的交通基础设施，对方便人民群众出行，改善农村的生产生活条件，促进农村经济发展具有十分重要的意义，直接关系着人民群众的切身利益，群众积极支持。

特别是“十一五”期间，国家出台了“村村通”政策，加大了对通村公路建设的投资补助标准，通村公路建设突飞猛进，农村交通运输环境发生了巨大变化。

通村公路建设的确对促进农业增产，农民增收，改善农村生产生活条件起到了极为重要的积极作用。

但是，由于受资金瓶颈、自然环境等诸多因素制约，目前通村公路建设普遍存在设计标准低、资金筹措难度大、质量不高、重建轻养、安保设施不配套等突出问题。

本文就通村公路的设计标准、资金筹措、建设、管理、养护等方面存在的问题做以交流探讨。

一、通村公路建设管理中存在的问题

(一)通村公路建设标准偏低。

通村公路为四级公路，建设标准为路基宽4.5米，路面宽3.5米，每200-300米设1处错车道，错车道长20米，错车道路基宽6.5米，路面宽5.5米，两端各10-20米为渐变段，最大纵坡10%，最小平曲线半径15米，路拱横坡2%-3%，路面为沥青(水泥)路面。

但在实施建设中，通村公路基本未做专门的施工图设计，路面宽

度有的不足3.5米，大部分无路肩，无排水设施及防护设施，路面过

窄，会车困难。

(二)通村公路建设成本越来越高，地方配套资金筹措难度大。

通村公路建设资金主要来自中央补助及地方自筹的方式，“十一五”期间，国家补助标准为东部经济较发达地区每公里补助10万元，西部偏远山区每公里补助15万元。

通村公路每公里的建设资金需要25万元左右，在实施建设中，地方自筹部分往往不能足额到位，仅依靠国家补助部分，根本无法按标准要求建设。

通过“十一五“建设，所有具备条件的建制村均已通畅沥青水泥路，接下来的通村公路建设，主要集中在西部偏远贫困山区，地形地质条件复杂，建设成本越来越高，平均每公里需35万元左右，国家补助部分远远不够，地方财力有限，自筹资金难度越来越大。

在通村公路建设中，由于对农民收费中央有硬性规定，各地在通村公路建设中所缺资金基本由村集体收入支出或外出工作人员自愿捐助，但在一些边远贫困山区，由于通村公路里程长，桥梁、涵洞多，工程量大，且桥梁、涵洞又没有国家的专门补助，资金和债务压力大，本已十分薄弱的村集体根本无法承受。

(三)通村公路建设质量存在问题。

由于通村公路基本未做专门设计，建设资金短缺，无法通过招标选择正规的施工单位进行建设，往往由本村的群众临时组建施工队伍建设，为了完成建设任务，只能降低工程造价。

实际施工时，就采用“就地滚”的方式，沿老路地势起伏铺筑，仅对过低路段采用渣石调平后，就直接铺筑水泥混凝土路面。

由于未对平面线形及纵断面进行调整，因此，普遍存在线形差、纵坡大的现象。

同时，通村公路基本未铺筑基层，仅有一层水泥混凝土面层，路面施工时常采用石屑代替黄砂，由于基层强度不足,加上面层偏薄,严重影响了通村公路建设质量，稍重车辆行驶后，常发生面板断裂，表面松散等形象。

(四)通村公路安全配套设施不完善，存在严重安全隐患。

由于通村公路建设资金短缺，也未做专门的设计，许多通村道路建设时未能将桥涵和交通安全标志一并完善，部分通村公路路肩缺损、水沟不通。

沿线急弯、陡坡、高填深挖、临河等危险路段无安全防护设施及标志标牌。

通村公路上行驶的基本是摩托车、三轮车、农用车，制动性不好，稳定性差，加之公路两边的岔路口非常多，有些通往村小组或居民家的路口，被茂盛的野草遮挡，很难看清是否有行人和车辆，而这些路口又没有交通标志，极易发生安全事故。

同时，部分村民安全意识差，骑摩托车不戴头盔，超速超载十分普遍，这些都是导致安全事故发生的原因。

(五)通村公路重建轻养，损坏严重。

由于资金不足，通村公路建设机械化程度低，施工队伍参差不齐，技术水平相对薄弱，质量本身就不高，再加上公路修通后缺乏养护，近年来修建的农村公路路基、路面毁坏严重，每况逾下，有的根本无法行车。

通村公路建时轰轰烈烈，管时无人问津，主要原因如下:

一是认识不到位。

从调查情况看，通村公路重建轻管的问题比较普遍，对养护认识不高，管理养护工作不平衡，大多数乡村没有建立通村公路养护机制。

二是养护经费相当缺乏。

除国家按1000元/公里•年给予通村公路养护资金补助外,市、县(市、区)、乡镇政府没有对通村公路安排养护资金补助，由于通村公路实行“村道村养”,村级集体经济财力匮乏，许多路面破损深陷、水毁、塌方、路基病害等公路无力修复。

三是养护管理机构不健全。

按照相关规定:县级人民政府是农村公路建设、养护和管理的责任主体，其交通主管部门具体负责农村公路建设、养护和管理工作。

乡(镇)人民政府在县级人民政府确定的职责范围内，并在交通主管部门的组织指导下，负责乡道的建设和养护工作;村民委员会在县级人民政府及交通主管部门、乡(镇)人民政府指导帮助下，做好本村村道建设和日常养护的组织实施工作。

虽然明确了各级政府的责任，但乡镇以下无专门公路管理机构，在实施过程中，工作难以到位。

四是养护措施不力。

主要体现在“三难”上，即养护人员难落实、养护责任难落实、人员报酬难落实。

有的乡镇和村虽然确定了专人养护，但因报酬偏低、兑现困难等原因，养护队伍难以稳定，养护工作难以落实。

二、加强通村公路建设管理的对策及建议

(一)提高设计标准，完善配套设施。

通村公路建设时，均应有施工图设计。

设计部门设计时，应对平、纵线形较差路段进行调整，尽量使各项指标符合规范要求;同时对路基路面应做专门设计，对路面各结构层强度、厚度提出明确要求。

在进行主线设计时，同步进行安全设施、防护设施、警示标志、指路牌等设计，随主体工程同步建设。

(二)适当提高补助标准，加大资金筹措力度。

通村公路的建设和管理，核心在政策措施，关键是资金。

目前，通村公路建设成本越来越高，主要集中在偏远贫困山区，地方自筹资金难度过大，建议国家对通村公路补助标准按地区分别对待，经济较为发达地区可适当提高补助标准，贫困偏远山区可实行全额补助。

建议地方政府出台通村公路建设管理资金筹集的政策措施，主要从以下渠道筹集资金:一是市、县(市、区)、乡镇各级政府安排一定的财政预算资金，积极帮助区位偏僻，村级经济基础薄弱村完成通村公路建设。

二是鼓励通村公路沿线受益单位和个人捐助资金。

采用冠名权、绿化经营权、广告经营权、路边资源开发经营权等方式筹集

社会资金，利用“以名养路”、“以树养路”、“以广告养路”等方

式，多渠道筹集资金。

(三)严格监管，确保通村公路建设质量。

一是选择有资质的专业化、正规化的施工队伍。

建立完善部门指导、专业监理、社会监督、施工队伍自检的四级质量保证体系，在工程备料、路基压实、路面铺设、工程验收等方面严加控制。

二是坚持建设标准。

认真贯彻有关农村公路建设的各项政策规定，严格执行建设标准，对宽度、厚度、强度等指标严格要求。

三是加强监督指导。

交通工程技术人员深入施工一线，切实加强农村公路建设工程技术指导和现场监督管理，提高农村公路建设管理水平。

同时可聘请老党员、有施工或技术管理经验的村民、有威信的群众等作为村道建设义务监督员，加强村道建设的质量监督。

四是要严把验收关。

抓好“路基、基层、面层”三个阶段的质量验收，重点抽查路基宽度，基层、面层的厚度及强度，质量不合格不得进入下道工序。

(四)部门协作、社会联动，尽快完善农村公路安保设施。

坚持“政府领导、部门协作、社会联动、齐抓共管、综合治理”的工作思路，建立健全通村公路交通安全工作管理体制和运行机制，迅速组织开展通村公路安保设施建设大会战、交通安全教育大宣传、“平安畅通县乡村”大创建等专项活动，优先解决通村公路临崖、临水等危险路段特别是客运旅游线路交通安全重大隐患，努力提高农村公路安全保障能力，扭转农村公路安全事故高发频发势头，真正使农村公路成为造福农民的平安路、幸福路、致富路。

(五)建立长效机制，加强通村公路管理养护。

各乡镇要积极探索适合本乡镇通村公路养护的具体实施办法，采取常年养护和季节性养护相结合、专业性养护和群众养护相结合，民养为主和国家补助为辅相结合等方式，实行“定人、定段、定职责”，重点路段可以聘请公路养护站养护专班养护，一般路段实行分村负责制，由村里将路段管理划分到组，落实到户，明确到人，划段分户包干养护等多种形式进行管理养护，并由乡镇政府严格兑现养护报酬。

通村公路总里程长，范围广，又分散各村，建设标准低，各村条件环境差异性大，要做到“三分建、七分养”，坚持走建养并重的路子，各级政府要将通村公路日常养护费纳入年度财政预算，除国家补助外，各级政府也要相应的增加养护资金，不断加强通村公路养护工作，发挥通村公路效益。

结束语

通村公路建设是党和政府为人民群众办的一件大好事、大实事，各级政府要加强监管，确保农村公路建设质量，多渠道筹措建设养护资金，并坚持“建养并重”的建设理念，尽快完善安全保障设施，进一步把好事办好，实事办实，让人民群众充分享受通村公路建设的发展成果。

高级电气工程师职称论文范文【2】

摘要:本文以徐州矿务集团生活服务经营总公司为例，分析了冬季锅炉供暖的节能减排工作，面对居民对供热质量要求不断提高，供热企业既要完成节能减排指标任务，又要满足用户要求、建立和谐供用热关系的局势，如何解决两者之间的矛盾，使社会效益，经济效益和环境效益三方面相统一，对生活总公司的节能减排工作提出了合理建议和措施，降低生活总公司能源消耗和污染排放，推进了节能减排工作的发展。

关键词:供热,能耗,节能减排,措施

节能减排是当今世界经济发展的重要战略方针。

国家发改委在《节能中长期专项规划》中提出:节能是我国经济和社会发展的一项长远战略方针，也是当前一项极为紧迫的任务。

我国的经济发展是建立在高消耗的`基础上的,经济发展与资源环境的矛盾日趋尖锐。

只有坚持节约发展、清洁发展、安全发展，才能实现经济又好又快发展。

加强对供热系统的节能减排已经成为我国城市化建设的重要内容。

生活总公司主要承担矿务集团机关及生活区的供暖，很大一部分的生活供暖属于企业内部福利，然而，近年来煤，电，水等原料价格不断上涨、采暖费收取困难，导致生活总公司经济出现亏损，发展受到制约，仅靠集团公司补贴是不能从根本上解决经济问题，应从市场要效益，强化能源管理，降低成本，挖掘公司的潜力，提升公司的综合竞争实力。

本文通过对生活服务经营总公司节能减排存在问题的分析,谈一下对策，以期能有助于促进节能减排工作。

4、中级工程师论文要发几篇？

中级职称建筑工程师论文的数量准备1-3篇即可，具体要看文件的要求，一般无需发表核心期刊论文，普刊论文足够晋升中级职称，由此看来，中级职称论文的要求并不算高，比较适中，对于数量，其实职称评审是比较灵活的，一般文件中给出的数量要求是最基本要求，申报人至少需要准备文件要求的数量，如果多准备当然也是没有问题的，职称论文在评审中向来多多益善，发表的多，加分就高。

5、名侦探柯南

哪里可以再线观看>全集,不用注册也不用下载.

顺便问一下>一共有几集,有没有剧场版,有的话也给我吧

给出具体网址,最好不要是土豆网的.

6、中级工程师论文要求？

中级工程师的论文要求，主要体现在对论文数量和等级、署名和时间、刊物的正规性等方面有一定的要求。

1、论文数量和等级

一般来说，申请中级工程师需要发表1-2篇论文，其中至少一篇要在省级以上的正规学术期刊上发表，不低于4000字。具体的数量和等级要求可能会根据地区和行业的规定有所不同，所以要提前了解清楚。

2、论文署名和时间

很多地方的工程师职称评审要求申报人员是论文第一署名作者，如果申报人员在第二名署名作者之后，一般来说，分量就没有这么第一作者或者独著来得重。另外，由于论文刊登在网上所需要的时间比较久，所以建议人才发表文章的时间需提前。

3、刊物的正规性

中级工程师论文要求投稿的刊物须是正规合法刊物。如果你的刊物不小心发表在非法刊物上的话，正常情况下是不能作为有效论文材料进行申报的。

（以上信息整理自知乎。）

适合发表中级工程师论文的期刊：

1、《工程技术研究》

这是一本知网收录的英文普刊，见刊周期1-2个月，知网收录1-2个月，论文发表效力高，评级加分多，又很实惠，按篇计费，不超过6000字的论文全部算一篇，最低800元一篇，最高1400元一篇。赠送一本纸质样刊。最适合中级职称评定或者高校做科研工作量计分。

2、《建筑技术》

这是一本省级以上的正规学术期刊，知网、万方、维普三大数据库收录，CN刊号为CN11-1329/TU，ISSN刊号为1000-4726。该期刊主要刊登建筑设计、施工、科研等方面的论文，适合建筑行业的中级工程师发表。

3、《电子技术应用》

这是一本国家级的正规学术期刊，知网、万方、维普三大数据库收录，CN刊号为CN10-1207/TN，ISSN刊号为1674-1404。该期刊主要刊登电子技术及其应用领域的论文，适合电子行业的中级工程师发表。

（以上数据出自知乎、范文118网。）

7、高级工程师论文要求

高级工程师论文要求如下：

一、独立或作为第一作者（合作撰写论文不得超过3人）撰写专业论文两篇及以上，其中至少有一篇在专业刊物（有书刊号）上公开发表。确定一篇为主送论文，主送论文须独立撰写，主送论文字数不少于3000字。

同时，提交论文应注意以下要求：学位论文不得作为职称评审论文报送；若报送以外文发表的论文，需同时提供中文译稿，且审核时以中文内容为准；提交的论文应确保与所提交的书面材料完全相同，凡未按要求上传论文材料的，材料受理点将不予受理。

提交公开发表的论文，申报人员应在材料申报截止日前提供正式出版刊物，论文录用证明、报刊及电子论文等不作为申报依据，凡在材料申报截止日无法提供正式出版刊物的，材料受理点将不予受理。

各高评委对申报人所提交主送论文将进行重合度检测，经查实存在学术造假行为的，实行“一票否决”。

二、高级工程师的评定，发表论文只是一部分，除此之外，还有比如重大研究成果，重大工作成绩，发明专利，专著等等，对于发表论文的要求，其实不同的省份不同的单位是不一样的，有是两篇省级期刊就够了，有的要求是国家级或者核心期刊。

8、高级工程师职称论文有要求吗？

高级工程师评审论文要求包括要求独立撰写/第一作者，论文内容要和申报专业一致和论文要控制字数、要符合撰写格式。

1、要求独立撰写/第一作者。

高级工程师职称论文一般是要求作者以第一作者或者独著的身份进行发表，当然第二、第三作者的作用也是有的，只是说第一作者的分量会更重，加分也会相对较多。高级职称论文发表的刊物一般是要求核心刊物，但这个规定也并不是一定就这样，所以为了更加有保障，申报人员要参考回当地具体的评职称文件要求。

不过如果是要发表在核心期刊上，那么就更要提前准备，因为核心期刊的投稿人数是很多的，并且审核流程也是比较复杂，所以提前发表才能确保及时赶上评职称需要。高级职称论文发表除了对期刊级别有要求外，刊号方面也需要注意，一般来说，论文发表的期刊要具备CN和ISSN双刊号才行。

2、论文内容要和申报专业一致。

高级工程师职称论文要结合工作岗位和申报专业来确定自己的写作方向，内容主要是体现人才在工作过程中发现了什么问题，然后具体分析该问题的诱因等因素，最后提出解决办法，分析讨论，得出结论。高级工程师论文要求申报人员提交论文的专业内容需要与本人申报的专业类别相关，还需要和本人现任工作岗位的专业相贴近。

3、论文要控制字数、要符合撰写格式。

一般来说，评审高级工程师职称的论文字数要在3000字以上，查重率也有一定的限制，撰写格式也需要按照正规专业论文一样要素内容齐全！评审高级职称的论文是需要在正规期刊发表出来的论文才算是有效的，如果是发表在错误的期刊上，通常是不能作为有效材料进行申报的。现在职称论文发表都很重视论文的查重率，查重率过高的话是很影响论文发表的，所以论文查重方面要控制好，通常是控制在30%以内。

9、中级工程师职称评定需要发表论文吗

是的，需要发表论文。但是也需要根据不同地区的具体要求。

首先，论文的研究成果是否有重要的学术价值。研究者需要认真评估自己的研究成果，确定它们是否为当前领域的新发现或具有独特的见解。如果研究成果能够填补当前领域的知识空白，解决现有问题或提供新的方法和思路，那么发表论文将有助于推动该领域的进展。

其次，研究者需要考虑论文的目标读者群体。不同的读者群体对论文的要求和期望可能不同。例如，对于学术界的专家和研究者来说，他们更关注研究的方法和结果是否可靠、科学。而对于行业从业者来说，他们可能更关注研究的实用性和可操作性。因此，在选择发表论文的方式和期刊时，研究者需要考虑自己的研究成果对不同读者群体的吸引力和影响力。

此外，研究者需要关注论文的原创性和学术诚信。研究者应该确保自己的论文是原创的，没有抄袭他人的内容。论文查重工具和查重系统可以帮助研究者检测论文中可能存在的相似性，以保证论文的学术诚信性。通过使用这些工具，研究者可以避免不法行为，并确保论文的真实性和可信度。

最后，研究者还需要考虑论文的实用性和可复制性。如果研究成果可以为实际问题的解决提供有效的建议或方法，或者具有较强的可操作性，那么发表论文可以更好地将研究成果传递给相关领域的从业者和决策者，促使其产生实际的影响。

10、中级工程师论文发表流程是什么？

一、撰写中级工程师论文

中级工程师论文发表肯定要先将稿件完成，所以在创作过程要多注意要求，确保稿件符合投稿的基本要求和标准。重点有这以下几项：

1、格式要求：一篇完整的论文通常由题目、内容提要、关键词、正文、注释、参考文献等部分组成。在撰写的时候尽量照着格式来，避免后期审核不过。

2、字数要求：每一种刊物都有明确的版面字数要求，而职称论文的字数要求通常是有3000字左右即可，不用写太多也不要太少，恰好就一个版面。

如果写的字数太多，超出一个版面后，会按照两版或者1.5版的版面费计算，那就得多花版面费，太少则容易通过不了审核，影响正常发表。

3、原创度要求：为了保证自身刊物的质量，也为了论文能顺利过审，作者在创作的时候要注意论文查重，一般论文的查重率尽量控制在30%以内，不要过度引用别人的文章观点。

4、篇数要求：评中级职称一般是需要一篇论文，而高级职称则是需要两篇，不过这个并不是统一标准，还得看回具体的评委会要求和职称文件规定。

二、挑选期刊投稿论文

中级工程师论文发表在挑选期刊的时候，一定要弄清楚评职称对于期刊的明文要求，选择出正确有效的期刊进行投稿。

其中就包括期刊等级、刊号、正规性等等，这些都是必须要去了解清楚，避免投递到无效的期刊上导致论文无法正常提交使用，白花了钱不说，影响评职称就不好了。

确定完投稿期刊后，还要了解其投稿程序，目前很多杂志都可以采用邮箱投寄稿件了，因为这样会节约很多时间。另外要记得咨询审稿周期和期刊排期，这对于后期发表很重要。

三、论文审核及用稿

待论文审阅回来后，编辑部会结合审稿人的意见，提出修改建议，让你修改，这时候应该把握时机，尽快修改，按要求把电子版发回编辑部，进入用稿程序。

进入用稿程序后要多加强和编辑部的沟通，多打几次电话，以确保论文发表进程是在顺利进行中。

四、等待论文出刊邮寄

上述这些步骤都过一遍后，接下来就是就等论文出刊邮寄了。一般国家级、省级期刊平均 1-2个月就可以出刊，部分刊物要3-6个月。耐心等待即可。出刊后杂志社就会给作者邮寄样刊。

请添加微信号咨询：19071507959

在线报名